Pronssia C95400 käytetään teollisuusaloilla

Alloy 954 Aluminium Bronze (C95400) koostumus koostuu 94 % kuparista (Cu), 4 % tinasta (Sn) ja 2 % sinkistä (Zn). Näiden kolmen metallin tiedetään muodostavan vahvoja seoksia erinomaisten sidosominaisuuksiensa ansiosta. Cu-pitoisuus antaa metallille lujuuden, kun taas Sn-pitoisuus tarjoaa joustavuutta ja muokattavuutta. Zn lisää kovuutta ja lisää vetolujuutta korkeammissa lämpötiloissa. Erinomaisen korroosionkestävyyden, työstettävyyden ja kulutuskestävyyden ansiosta pronssia käytetään yleisesti merisovelluksissa, kuten potkureissa ja laakereissa sekä ulkona arkkitehtonisissa osissa, kuten suihkulähteissä tai monumenteissa, joissa on esteettistä vetovoimaa. on toivottavaa sekä kestävyyttä ankarissa sääolosuhteissa, kuten merituulen aiheuttama suolasuihku tai äärimmäiset lämpötilavaihtelut, jotka ovat yleisiä lähellä rannikkoalueita talvikuukausina. Ne ovat suosittuja myös autojen komponenteissa, kuten männissä, koska ne kestävät suuria kuormituspaineita ilman, että ne muuttavat muotoaan moottorin käytössä tyypillisissä puristuskuormissa, samalla kun ne kestävät kulumista, joka aiheutuu kitkasta muihin moottorilohkon sisällä liikkuviin osiin palamisjaksojen aikana pitkiä aikoja ilman. vaativat toistuvaa vaihtoa, kuten alumiiniosat vaatisivat kulumisväsymyksen vuoksi, joka aiheutuu kosketuksesta muihin metallipintoihin sylinterikammion sisällä jokaisen sytytysjakson aikana aina, kun sytytystulppa sytyttää polttoainehöyryn palotilan sisällä, kun moottoria käynnistetään jonkin aikaa joutokäynnin jälkeen lisää kulumista näihin osiin, toisin kuin mitä normaalisti tapahtuisi tavanomaisten toimintojen aikana, kun nämä osat ovat jo murtuneet aiemmissa polttojaksoissa, jotka on jo koettu ensimmäisestä käynnistyksestä lähtien, mikä johtaa tasaisempaan käyttöikään kuin mitä voitaisiin odottaa miltä tahansa muulta materiaalilta tälle tasolle, koska pronssi tarjoaa sekä erinomaisen kulutuksenkestävyyden että hyvän lämmönjohtavuuden, mikä mahdollistaa polttoaineiden, kuten bensiinin dieselöljyn, propaanin jne. palamisen aiheuttaman kitkan syntymisen sylintereiden sisällä palamisjaksojen aikana. Se tarjoaa voitelunsuojan liialliselta hankaukselta, joka voi johtua altistuvien liikkuvien osien suorasta kosketuksesta. Niissä on liikaa kitkaa, mikä vähentää toiminnan tehokkuutta, mikä johtaa liian suunnittelemattomiin ylläpitokustannuksiin, joita ei ole koettu käytettäessä vaihtoehtoisia materiaaleja, kuten valurautaalumiini-magnesium jne.